Degvielas iesmidzinātājs, kas strādā apmēram 700 stundas, ir jāpārbauda un jānoregulē vienu reizi. Ja atvēršanas spiediens ir zemāks par norādīto vērtību 1Mpa vai adatas vārsta galvas oglekļa nogulsnes ir nopietnas, adatas vārsts ir jāizlej tīrā dīzeļeļļā ar koka skaidām, lai nokasītu oglekļa nogulsnes, bagarējiet smidzināšanas caurumu ar smalku tērauda stiepli. un atkļūdot pēc instalēšanas. Katra vienas un tās pašas iekārtas cilindra iesmidzināšanas spiediena starpībai jābūt mazākai par 1Mpa.
Lai cilindrā iesmidzināto dīzeļdegvielu varētu laikus pilnībā sadedzināt, regulāri jāpārbauda eļļas sūkņa degvielas padeves laiks. Ja degvielas padeves laiks ir pārāk agrs, transportlīdzeklim būs grūtības ar iedarbināšanu un cilindru klauvēšanu. Eļļas padeves laiks ir pārāk vēls, izraisīs melnu dūmu izplūdi, mašīnas temperatūra ir pārāk augsta, degvielas patēriņš palielinās.
Injekcijas adatas vārsta savienojuma daļas ir augstas precizitātes, un iesmidzināšanas atveres atvere ir ļoti maza, tāpēc tai ir stingri jāatbilst tīras dīzeļdegvielas izvēles sezonālajām izmaiņām, pretējā gadījumā inžektors nevar darboties normāli.
Tīrot inžektora adatas vārstu pāri, tas nedrīkst sadurties ar citiem cietiem priekšmetiem un nelikt tam nokrist zemē, lai izvairītos no sasitumiem. Nomainot inžektora adatas vārstu pāri, jaunais pāris vispirms apmēram 10 s jāmērcē 80 grādu karstā dīzeļeļļā, lai pretrūsas eļļa pilnībā izkusu, un pēc tam adatas vārsts tiks sūknēts vārsta korpusā šurpu turpu. tīrā dīzeļeļļā, rūpīgi iztīrīta, lai izvairītos no tā, ka inžektors nedarbojas korozijas novēršanas eļļas kušanas un pielipšanas pie adatas vārsta atteices dēļ.
