Kāds ir degvielas sprauslas bojājuma cēlonis

Biežas kļūmes ir mehāniskas un elektriskas kļūmes. Mehāniskā kļūme ietver degvielas iesmidzināšanas spoles iestrēgšanu, degvielas sprauslas bloķēšanu un noplūdi, kad rodas iepriekš minētie defekti, izraisīs mehānisku bojājumu, tādējādi ietekmējot normālu dzinēja darbību, dažreiz pat padarot dzinēju nopietnu atteici.
Inžektora adatas vārsts iestrēdzis
Degvielas inžektora darbību signalizē dzinēja vadības bloks, un degvielas inžektora elektromagnētiskā spole tiek darbināta, lai radītu sūkšanu, lai vadītu degvielas iesmidzinātāja adatas vārsta darbību. Tā kā atstarpi starp adatas vārstu un vārsta ligzdu bloķē atlikušā līmjava, adatas vārsta darbība ir savelkoša un to nevar normāli atvērt, tādējādi ietekmējot parasto injekcijas daudzumu. Pēc tam, kad adatas vārsts ir iestrēdzis degvielas sprauslā, dzinējs iedarbināsies grūti, tukšgaita būs nestabila, slikts paātrinājums un citi simptomi. Galvenais degvielas sprauslas iestrēgšanas iemesls ir zemākas kvalitātes benzīna izmantošana, jo sliktākajā benzīnā ir parafīns un gumija, kas noved pie adatas vārsta iestrēgšanas inžektorā.
Degvielas iesmidzinātājs ir bloķēts
Degvielas sprauslas bloķēšanas kļūdu var iedalīt degvielas iesmidzināšanas iekšējā bloķēšanā un degvielas iesmidzināšanas galvas ārējā bloķēšanā. Degvielas inžektora iekšējā aizsprostošanās iemesls ir tas, ka piemaisījumi un netīrumi, kas sajaukti ar benzīnu, bloķē adatas vārsta kustības spraugu degvielas iesmidzinātāja iekšpusē, tādējādi degvielas iesmidzinātāja mehāniskā darbība ir neparasta. Kad degvielas iesmidzinātājs ir aizsērējis, dzinējam būs attiecīgi iedarbināšanas grūtības, tukšgaitas nestabilitāte, vājš paātrinājums un citi simptomi. Nopietnos gadījumos tas pat izraisīs nopietnu dzinēja trīci un attiecīgo mehānisko komponentu neparastu nodilumu.
Degvielas sprauslā ir noplūde
Degvielas inžektora noplūdes kļūme parasti tiek sadalīta divos gadījumos iekšējā noplūdē un ārējā noplūdē. Degvielas inžektora iekšējā noplūde galvenokārt ir saistīta ar tā agrīnu nolietošanos, kā rezultātā tā nepārtraukti noplūst ieplūdes kolektorā sistēmas spiediena ietekmē. Inžektora ārējā noplūde notiek sprauslas savienojumā ar eļļas sliedi, ko pārsvarā noblīvē ar blīvējuma virsmu. Ja benzīns izplūst ārpus ieplūdes kolektora, eļļa nokrīt uz cilindru bloka, un pēc uzsildīšanas tā iztvaiko motora nodalījumā. Ja reiz ir elektriskā dzirkstele, tā jebkurā brīdī izraisīs ugunsgrēku ar ļoti nopietnām sekām. Ja degvielas inžektora iekšējai noplūdei rodas slikta degvielas izsmidzināšana, dzinējs darbosies ne vienmērīgi, maisījuma sadegšana nav pilnīga, izplūdes caurule parādīsies melni dūmi, un tas novedīs pie degvielas transportlīdzekļa patēriņš ievērojami palielinājās. Ja rodas degvielas inžektora ārējās noplūdes kļūme, tas izraisīs dzinēja iedarbināšanas grūtības, dīkstāves apstāšanos, jaudas samazināšanos, degvielas patēriņa pieaugumu, darbības pārspriegumu un sliktu paātrinājumu un citas kļūmes. Turklāt, ja ir bojāta savienojuma starp inžektoru un ieplūdes cauruli blīvējuma virsma, tas arī novedīs pie ieplūdes sistēmas noplūdes, kā rezultātā dzinēja sadegšanas kamerā ieplūdīs papildu gaiss, kā rezultātā veidojas plāns maisījums un motora darbība var rasties neparasti. .